因此，人行道的设计宽度应满足这些实际需求。（2） 路肩的设计应满足特定的宽度和质量要求。路肩是指公路路面两侧，从路基边缘到路面边缘的区域。它的主要功能是支撑路面，并为行人提供步行空间，同时供临时停靠的车辆使用。在一些较低等级的公路上，路肩还会被机动车用于会车或超车。
路肩是供人行走的，如路肩坎坷不平，大多数行人都会在车道上行走。从交通心理学的观点来看也是这样，舒适感比危险感对人们心理刺激要大得多，所以人们虽知在车行道上行走有一定的危险性，也宁可冒点风险去走平坦的车行道。这既影响车辆行驶畅通，又危及行人的安全。
总的来说，路肩是为了保证行车道的功能和安全而设置的，它在高速公路、一级公路和城市道路上都有不同的应用。在高速公路和一级公路上，行车道左侧应设硬路肩，而在城市道路上，需要根据行车速度来设置硬路肩和保护性路肩。保护性路肩的作用是为城市道路的某些交通设施提供场地，以确保道路的安全和畅通。
路缘石是连接车道与人行道或绿化带的构件，其作用是分隔不同功能区域，同时为人行道或绿化带提供高于车道的平面。平石是车道组成部分，通常宽度约为40厘米，紧邻路缘石铺设，其作用主要是为了排水。在平坡路面上，平石的设计通常会降低雨水收集井处的标高，而两井之间的平石则相应提高，以利于雨水排放。
城市道路通常设有排水井和人行道，若采用边沟排水，则应在路面外侧设置路肩。路肩分为硬路肩和保护性路肩。 当城市道路的设计计算行车速度等于或大于40公里/小时时，应设置硬路肩。
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与土路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。比如25米宽的一级公路，应该是4车道，出去中间带后，两侧各有12米，按规范，一个车道是75米，2个车道就是5米。
从街道编号来说：路是南北方向的道路。街是东西方向的道路。早先是这样定义的。但后来就不一定了。路和街是相互垂直的。从字面讲：路，是可以行走人、车的道。两边有建筑物也可以，没有也可以。街，也是行走人、车的道路。但街必须两边有建筑物，无建筑不成街。
街、路、巷的称呼并非城市道路等级的划分，而是习惯用语。城市道路实际上仅分为城市干道、地区主干道、地区次干道和支路等几个层级，有的地方则简化为城市主干道、城市次干道和支路。 城市主干道通常要求红线宽度在40米以上，路幅包括双向四条以上机动车道、非机动车道、人行道和绿化带。
街：城市的大道，两边有房屋的、比较宽阔的道路，通常指开设商店的区段。路：南北向的命名为“路”，形式为条状的供人、货物等通行的平面。思想或行动的方向、途径；方面，地区；种类；大，正；车；姓。性质不同 街：形声。从行，圭声。“街”，小篆象纵横相交的十字路。
需要指出的是，词典中并未将“街”和“路”赋予方向性的特定意义。因此，人为地规定“南北为街，东西为路”或“东西为路，南北为街”都会导致语义混淆。实际上，这些词汇的意义是历史发展的产物，是经过长期社会实践而形成的，无论政府还是个人都应遵循这一语言规范。
“城市设计”英文叫“Urban design”，日文叫“都市设计”。其含义说法很多。（1）《中国大百科全书（城市规划、建筑、园林卷）》“城市设计”条目称：“城市设计是对城市体形环境所进行的设计”。（2）《大不列颠百科全书》中城市设计的定义是：“城市设计是对城市环境形态所做的各种合理处理和艺术安排。
城市设计（又称都市设计，英文Urban Design）的具体定义在建筑界通常是指以城市作为研究对象的设计工作，介于城市规划、景观建筑与建筑设计之间的一种设计。
城市设计包括：城市总体空间设计；城市中心和广场空间设计；城市干道和商业街空间设计；城市居住区空间设计；城市园林绿化空间设计；城市地下空间设计；旧城保护与更新空间设计；建筑小品和城市细部空间设计。
而城市设计是从城市的人的角度出发，强调人对城市生活、人的心理和行为的满足。在城市空间的营造中，注重的不是经济因素，而是空间和环境的舒适度与可欣赏度。城市规划强调城市的硬性指标，而城市设计强调的是城市的软性指标。