主要设计图纸内容，包括位置图、现状图、分区图、总体设计方案图、地形设计图、道路总体设计图、种植设计图、管线总体设计图、园林建筑布局图、鸟瞰图等。 总体设计说明书，包括位置、现状、面积、工程性质、设计原则、功能分区、设计主要内容、管线、电讯规划说明、管理机构等。 工程总概算。
施工设计阶段是根据已批准的初步设计文件和要求更深入和具体化设计，并做出施工组织计划和施工程序。其内容包括：施工设计图、编制预算、施工设计说明书。
公园规划设计的步骤 （一）了解公园规划设计的任务情况，建园的审批文件，征收用地及投资额。 （二）收集公园角地的历史、现状及自然资料。 （三）依据设计任务的要求，考虑各种影响因素，拟定公园内应设置的项目内容与设施，并确定其规模大小。
山林地绿化：在公园的山坡地及外围可视范围内营造风景林、防护林，选择乡土速生树种，快速形成森林景观，以良好的生态功能和景观服务于其它景点。 树种选择： （1）常绿乔木：柳杉、湿地松、马尾松、深山含笑、香樟、杜英、女贞、紫楠、浙江樟、香泡、棕榈、桂花、楷杷、杨梅、柑桔。
规划论证在城市湿地公园总体规划编制过程中，应组织风景园林、生态、湿地、生物等方面的专家针对进行规划设计成果的科学性与可行性进行评审论证工作。
1、城市绿色景观系统即指城市中的自然生态景观和以绿色开敞空间为主的人工景观共同构成的景观生态系统。在当今城市环境恶化和城市特色贫乏的背景下，通过对城市绿色景观进行系统分析和构筑，来体现城市自然与人工的融合和“以人为本”的城市可持续发展是非常必要的。
2、地理景观概念接近于生态系统或苏卡乔夫的生物地理群落的概念。但景观是一个具有明确边界的地域，从一开始就具有水平空间结构的意义；而生态系统概念强调系统组分的垂直空间结构及功能。地貌和气候条件。气候和地貌对一定地区的自然条件综合起着决定性的影响，所以一个景观必然具有一定的气候地貌特征。干扰因素。
3、F.拉采尔作为文化景观论的先驱，他在景观理论中首次系统地定义了文化景观，强调了对田地、村落、城镇及道路等人文要素的分类和历史研究。他强调通过这样的分类，可以理解它们的分布、联系和起源。
4、文化景观是指人类活动所造成的景观，它反映出某一文化体系的文化特征和某一地区的地理特征。美国学者苏尔在建立其文化地理学体系中就明确地提出了野文化景观冶概念，其核心论点就在于强调景观的文化属性。
5、景观设计生态化的目的是为了实现生态平衡，更适宜人居 生态系统平衡是一定空间内生物和非生物成分通过物质的循环，能量的流动和信息的交换而相互作用，相互依存，把这些生物与环境统一起来，构成为一个生态功能单位。
1、鞍部是两个山脊相连的凹部，类似于马鞍的形状。它的特点是两侧高起，中间较低，通常是一个地形上的过渡地带。 陡崖：陡崖是地形陡峭的地方，通常是山坡与地面之间的边缘。它的坡度很大，形状险峻，可能出现悬崖峭壁。详细解释：山谷：山谷是由水流侵蚀形成的低洼地带，通常是河流的流经路径。
2、鞍部的特征：鞍部是两山峰之间的比较平缓的部位。它与山坳的区别没有明显差异。一般看其相对高度。基本介绍 鞍部是山地地形当中不同部位区域中的一个名称。因为该部位正好位于两座相连山脉中间部位，却地势较为平缓，形似马的鞍部位置，故人们通常把这样的地形部位称之为鞍部。
3、鞍部的特点：鞍部是山地地形当中不同部位区域中的一个名称。因为该部位正好位于两座相连山脉中间部位，却地势较为平缓，形似马的鞍部位置.山谷是凹进去的。鞍部是凸出来的。在等高线上可以看出来。山谷：等高线凸向高海拔处，谷线低于两侧。鞍部：等高线凸向低海拔处，鞍部高于两侧。
4、在等高线地形图中，也比较容易识别。因为该部位在整个地形体系中似马鞍。鞍部是两山峰之间的比较平缓的部位。它与山坳的区别没有明显差异。一般看其相对高度。鞍部的相对高度较高，两侧陡峭，不容易发育成河谷地貌。鞍部是山谷线最高处，山脊线最低处。
5、鞍部：鞍部是两个山峰之间的低地，由同一条闭合曲线所包围，形成两个山峰之间的空白区域。 山脊：山脊在等高线图中表示为向低处凸出的等高线。 山谷：山谷在等高线图上显示为向高处凸出的等高线。 陡崖：在等高线图 中，多条等高线重合的地方标识着陡崖或悬崖的存在。
6、等高线的形状特征：① 山顶：等高线闭合，且数值从中心向四周逐渐降低。② 盆地或洼地：等高线闭合，且数值从中心向四周逐渐升高（如果没有数值注记，可根据示坡线来判断）。③ 山脊：等高线凸出部分指向海拔较低处。等高线从高往低凸出，就是山脊（如图中MN处）。
雅康高速公路新二郎山隧道穿越二郎山，全长13459米，是我国高海拔地区最长的高速公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是成都平原进入甘孜藏区的第一条超长公路隧道，被誉为“四川一号隧道”。2017年9月。
中国最长的隧道是秦岭终南山公路隧道。中国最长的隧道是秦岭终南山公路隧道。全长102公里，双洞总长304公里，是目前中国最长的公路隧道。是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西＂三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
秦岭终南山隧道（102公里，已建成）秦岭终南山公路隧道（Highway Tunnel of Qinling Zhongnan Mountain）是位于陕西省秦岭终南山的一条隧道，世界最长的双洞高速公路隧道。隧道单洞长102公里，双洞共长304公里，15分钟即可穿越。
秦岭终南山隧道：位于陕西省秦岭终南山，这条双洞高速公路隧道是世界最长的，单洞长102公里，双洞共长304公里。设计速度为80千米/小时，使得穿越隧道只需15分钟。 太原西山隧道：太古高速公路上的西山隧道群总长15公里，包括16公里的西山特长隧道和4公里的西山2号隧道。
秦岭终南山公路隧道 这是中国最长的公路隧道，也是世界第三长的公路隧道。它位于陕西省境内，连接西安市长安区与商洛市柞水县，全长约102公里。四川凉山州锦屏山隧道 这是全国第二长的隧道，位于四川省凉山州，全长约190公里。
中国最长的八大公路隧道分别是： 秦岭终南山公路隧道：位于陕西省秦岭终南山，单洞长102公里，双洞共长304公里，被誉为“天下公路第一隧”。 米仓山隧道：位于四川省，是巴陕高速中的控制性项目，全长18公里，其中川境8公里，为四川最长、国内第二长、世界第三长的公路隧道。