在集团商业地产高速发展中，规划院积极参与项目前期规划研究和设计，这里结合本人前期规划设计工作的经验谈谈体会。
中央商务区（Central Business District，简称CBD）指一个国家或大城市里主要商务活动进行的地区。
在城市规划设计中有着很多的手法，但是从古罗马时期城镇的十字轴线，到中国古代依据《周礼.考工记》中关于城市布局论述而规划修建的城市，再到近现代城市建设中世界公认的巴黎传统轴线、华盛顿城市轴线等等，城市轴线在中外城市规划中的运用一直贯穿古今中外。
它受自然、经济、历史、社会等众多因素的影响，随着城市的发展而形成、发展、现代城市根据各功能对环境、社会、技术经济等条件的要求，为避免工业生产、交通运输和居民生活相互干扰，为有利于生产和环境保护，并合理利用土地和自然条件，将城市按一定功能划分为若干功能区。
城市综合体是以建筑群为基础，融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的“城中之城”（功能聚合、土地集约的城市经济聚集体）。
1、这就是我家乡的高铁站，高大上又很亲民，建筑风格充分展示了唐风晋韵，它既是一个新的存在，散发着太原这个历史文化名城的魅力，同样也是太原近几年不断发展的最好见证。
2、长沙西站不仅规模大，在造型上也很独特，作为长沙第二个高铁枢纽，长沙西站也是这座城市对外名片，建设自然不能马虎，根据效果图来看，这座高铁站的平面是“十字形”，在国内也是独有的造型，其站房的设计理念是以“三湘四水，杜鹃花开”为基础，展现出长沙特有的地域特色。
3、- **线路设计**：沈白高铁的线路设计充分考虑了地形地貌与环保要求，以确保线路的安全与经济性。线路基本呈东西走向，顺应了地理特征和城市分布。- **环保考量**：在设计阶段，进行了环境影响评价，确保铁路建设与环境保护相结合，减少对经过区域生态的影响。
4、嘉兴的高铁站的选址，是失败的，把站点离城区8公里以上，荒郊野外，跨到了城市的边缘地区，其实是没有发挥高铁带动城市发展的作用的，浙江省发展规划研究院城乡建设处处长柴贤龙 评。
5、高铁列车速度较高，但是列车发起机的牵引力是有限的，为了保证列车在铁路上的速度，铁道路路的坡度要控制在一定数值之下，而且车站内和区间的线路的坡度请求也是不一样的。为了保证铁道路路的坡度，铁路设计师不得不经过构成曲线的方式来展线，将坡度平均地散布在曲线的铁道路路上。
6、所以，广州南站是一个大而不全，大而浪费，大而无脑的一个超级高铁站！！ 广州南站是广州市交通规划设计，管理运营落后的典型病例。经历和了解到的事情包括： 南站的道路是迷宫，也是超级大工地，10天不去基本就会迷路，如果你是打算看路标想找到目的地，基本就是妄想症。
在世界景观与设计的徒步阅读中，我们首先来到了西班牙的巴塞罗那，这里充满了丰富的城市与景观案例。巴塞罗那篇：诺巴西罗那的影响深远，体现在城市形态与公共空间的传承，巴塞罗那老城区的空间形态独特且充满活力。公共空间改造中，城市资源的可持续利用被重视，如格拉西亚区的更新，展现了迷人的更新与活力。
城市设计，如同艺术家的手笔，描绘街道的画卷，设计公园的绿意盎然，而城市规划则是蓝图的制定者，规划城市的未来走向。 城市设计的触角深入建筑与公共空间，而城市规划的视野则涵盖社区与城市整体结构。
在现代城市规划中，创新的设计理念和精细的实施成为了塑造城市风貌的关键。上海静安寺地铁站广场的设计，巧妙地融合了现代化交通设施与周边环境，使之成为城市流动与静谧的交汇点，体现了设计者对空间与功能的深度理解。
曹魏邺城，采用功能分区布局。隋初，长安城建设，强调建设时序。元大都建设，结合政治、经济、文化及地形地貌特征---整体观念、人工环境与自然环境相结合。米列都城，采用希波丹姆模式，以方格网道路系统为骨架，以城市广场为中心。
1、海州古城正在打造特色文化街区，拟建的未来海州古城将充分挖掘利用古城文化资源，保留老建筑和古城街巷肌理，将海州特色文化融入古城复兴中。 未来的海州古城，将是集观光旅游、餐饮购物、文化休闲、深度体验等功能于一体的主题文化创意休闲古城。
2、海州古城是连云港的前身，中西部铁路交通大动脉“陇海线”中的“海”即来源于此。在海州古城数千年的历史长河中，不仅留下了众多名胜古迹，遍布城内的街道也独具特色。踏上青石铺就的古城中轴线———中大街，街旁灰墙灰瓦的院墙，无一不透着沧桑，散发出浓郁的朐风海韵。
3、途经海头镇、秦山岛、东西岛、郭华、万宇风景区、宿城风景区、孔望山风景区、海州古城。灌云庐山、灌云大义山、灌云伊甸园、灌云潮河湾景区、灌云韦偃港、灌南朔 江苏省自驾游旅游必去十大景点在江苏，隐藏在常州打谷以南的群山中，有这样一个美丽的风景，也就是武进太湖湾的盘山公路。